第一商用车网

第一商用车网>>商用车>>光耀评车>>长安轻型车要破品牌困境 凯程汽车能否扛起大梁?

长安轻型车要破品牌困境 凯程汽车能否扛起大梁?

时间:2019/11/4 9:51:07来源:第一商用车网作者:谢光耀责编:韦伊琳共:2371 字点击量


第一商用车网 谢光耀


一场皮卡新车发布会,连集团公司的董事长和多国驻华使节都前来为之站台。


这种规格,在行业内并不多见。


10月28日,以“性能典范 全球风范”为主题的长安凯程F70全球上市发布会,在以北京为主场,覆盖全国60多个地区及海外主力市场同步举行。


为了这场发布会,长安汽车集团董事长张宝林,常务副总裁袁明学,两位执行副总裁,乃至智利驻华大使和利比里亚驻华大使都来到现场,为这款新车站台鼓劲。


究竟是什么样的一款车,能够具有如何高的规格?它的背后,又折射出长安汽车的什么目标呢?


请看第一商用车网带来的分析报道。



长安凯程F70中高端皮卡


五年磨一剑   长安轻型车要突破品牌困境


10月28日,长安凯程汽车品牌首款新车F70新一代大皮卡在京上市。为了这一天,长安汽车已经“磨剑五年”,中外双方倾注了大量精力和资源,全力打造这款皮卡平台。


第一商用车网注意到,此次发布上市的长安凯程F70,与此前推出的长安睿行、长安神骐等长安轻型车旗下车型完全不同。一方面,凯程汽车是长安汽车集团旗下独立运营的子品牌,作为凯程汽车的第一款新车,F70在营销推广、渠道建设、服务保障等方面也是独立运作,并且享受了长安汽车各方面资源的倾斜和投入;另一方面,作为长安汽车首款中外合作开发的皮pk10秒速赛车权威信誉网型,凯程F70的推出宣告了长安真正进入9万元以上的中高端皮卡细分市场,与长城风骏7、江淮帅铃T6、江铃域虎5、郑州日产锐骐6、上汽大通MAXUS T60、福田拓陆者E5等国内主流竞品正面厮杀,并且要扛起长安轻型车产品结构转型、品牌形象提升的重任。


众所周知,长安汽车,是国内著名的综合性汽车集团。根据中汽协会最新产销快讯,2018年,长安汽车集团以214万辆的销量,位列汽车行业销量排行榜前六名;2019年前三季度,长安继续以123万辆的成绩,保持行业第六。然而,成绩的背后,折射出长安汽车“乘用车强、商用车弱”的短板。尤其是长安汽车旗下主营商用车业务的长安轻型车,其销量虽然保持增长,但一直给人以产品价格低、技术不领先、缺乏高端车型的认知和形象。


长安轻型车在商用车领域的品牌困境,亟待破局。



长安凯程F70皮卡新车


“长安轻型车之前的产品线包括小pk10秒速赛车权威信誉网、面包车以及小型皮卡,产品定位偏低端。近年来,长安汽车集团对我们提出了商用车板块品牌向上的要求。”长安凯程营销中心总经理李福龙对第一商用车网坦言道,“去年4月,长安汽车发布了四大整车品牌,其中一个就是凯程汽车。从产品属性来看,凯程汽车仍然属于商用车业务领域,凯程要推动长安商用车产品结构的转型突破,就必须要有高质量的产品来支撑这一目标。作为凯程推出的第一款车型,长安凯程F70定位中高端,承载着长安商用车品牌向上的使命和责任。”



长安凯程营销中心总经理李福龙(右一)和长安凯程研发中心主任、长安凯程F70项目总监雷应锋(左一)接受采访


长安轻型车扭转客户认知、实现品牌向上的重任,就这样历史性地落到了长安凯程身上。


品牌向上  长安凯程F70如何破局?


长安凯程,将如何实现品牌向上呢?


第一商用车网分析认为,其“撒手锏”,在于它来自全球,又返销全球——其开发设计和验证汇集了全球资源,发布上市后同步面向全球地区进行销售。


一方面,凯程F70是长安汽车与标致雪铁龙集团(PSA)合作开发的首款产品,并且,与长安轻型车其他中低端产品线主要定位国内市场不同,凯程F70起步就是瞄准全球市场而开发。“这款车基于满足全球用户需求设计,以全球标准研发,链合全球资源,并辐射全球市场。”长安凯程研发中心主任、长安凯程F70项目总监雷应锋总结说道。该车采用平台化、模块化设计,率先发布30多种车型,覆盖国V、国VI、汽油、柴油版本,未来还将延伸推出更多车型,包括汽油、两四驱、单双排、长短轴、手自动、右舵车、N1/M1类、板簧/五连杆设计、电动皮卡等19种车型100余种状态,提供多达12种语言的多媒体车机系统,辐射亚洲、美洲、非洲等市场,满足全球用户全方面需求,目标是实现年产销20万辆。


图片7.png

长安凯程F70官方销售价


“PSA集团想做皮卡,但它没有皮卡平台,长安汽车也想干皮卡,但我们同样也没有皮卡平台。因此,双方五年前决定优势互补,联合开发一个全球的皮卡平台。”谈到双方合作的背景,雷应锋介绍说道。由于瞄准全球主流市场开发,因此,中外双方集结了1000多名顶尖技术专家和工程师团队,深度链合中、法、美、德、日等全球一流的供应商资源,产品通过了长安CA-TVS与PSA集团双体系验证,历经“52℃高温”、“-40℃高寒”、“5000m高海拔”、“95%高湿”、“1000万公里高里程”五高测试,不仅可满足欧盟严苛的ECE法规要求,同时也能适应东亚等地复杂的用车道路及环境。


另一方面,中外双方将共享产品平台,利用不同渠道在全球销售F70。“双方将运用各自的渠道进行销售,实现资源的最大化利用。PSA使用PSA的渠道和PSA的品牌销售产品;长安则使用长安的渠道和长安的品牌来销售F70。这也就是说,在中国买到的长安凯程F70和在欧洲买到的PSA皮卡,除了外观的一些细微差异外,开发标准、质量标准和制造标准都是一样的。”雷应锋告诉记者。


实际上,这种合作开发与各自销售的模式,在欧洲汽车企业之间十分常见,但在国内却属罕见,从中也可以看出长安汽车在技术实力上的自信,以及全球化的视野和开放的心态。其“统一平台、各自销售、面向全球”的模式,有利于扩大凯程F70皮卡的潜在市场规模(中国的皮卡市场销量一年为40余万辆,全球的轻型皮卡市场销售规模则超过300万辆),降低成本,提高品质,进而推动“中国制造”加速走向海外。



长安凯程F70


2019年10月28日,长安凯程F70正式登场,国内中高档皮卡市场再添劲旅,行业竞争格局是否又将发生新的演变呢?


第一商用车网将持续关注报道。

新闻排行
微信扫一扫

官 微

卡友会