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皮卡卖得好 动力贡献大 “2019年度第一皮卡动力”花落谁家?

时间:2019/11/23 19:24:24来源:第一商用车网作者:第一商用车网责编:韦伊琳共:1655 字点击量


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近年来,由于国家政策对皮卡越来越友好,已有多个省市实施了皮卡进城解禁政策;人们对皮卡的消费需求也发生着变化,皮卡对用户而言不再只有“拉货”这一单一角色。多方面的刺激使我国皮卡市场迎来了发展的上升期。


俗话说“火车跑得快,全凭车头带”,一句话就形象地说明了动力之于汽车的重要性。而要顺应皮卡市场高端化、智能化、轿车化的趋势,皮卡动力的选择也要讲求术业有专攻。在11月28日即将举行的2019“谁是第一”商用车年度评选活动中,“2019年度第一皮卡动力”也将浮出水面,谁会是皮卡最强“芯”呢?


欧康FD20:引领升级换代的绿色新引擎


全新的福田欧康FD20柴油机是德国工业4.0制造工艺的产物,兼顾商用车的经久耐用和乘用车的静音、舒适和低油耗。该发动机采用缸内直喷技术、双涡轮燃烧系统、2000bar博世燃油系统、IROX低摩擦轴瓦和VGT等技术,满足国六b排放标准。



欧康FD20柴油发动机,最大功率120kW(163马力),最大扭矩390N·m,堪称同级动力最强。完全符合目前全球皮卡市场柴油机小排量、大扭矩的趋势;该款发动机通过引入欧洲研发技术,在节油方面也达到了全球领先水平;在拥有强大动力的同时,还带来怠速噪音仅46.6dB分贝的极致静音感受,达到同级别产品最低,给消费者带来更为经济、舒适的出行选择。


柴油发动机噪声大?速来体验“上汽π”


“上汽π”,上汽大通自主正向开发的柴油发动机。不仅能满足史上最严苛的国6b和欧6排放,也再次刷新了人们对乘用车搭载柴油机的认知。



“上汽π”作为一款4缸直列发动机,实现了多个首次在国内柴油机正向开发的新技术,包括:国内首次应用VGT+WGT两级增压技术、首次搭配博世最新一代MD1 ECU、首次应用智能单轴连续可变涡流控制阀、首次采用高低压EGR模块。这些技术的采用使得这款柴油机在实现精准燃烧控制同时,功率提升了30%,并有效降低NOx和PM排放,并且降低燃油耗近3%。上汽π还采用了多种技术,使得柴油机的噪声水平不断降低。同时,配合油轨/喷油器隔音罩、顶部复合材料隔音罩,夹有隔音材料三明治油底壳全方位的隔绝噪声。


π发动机共有单增压和双增压两个版本,单增压版已率先应用在T60和V80上,双增压版本则是应用在D90上。其中,单增压π发动机最大功率达到120kW(163马力),峰值扭矩为375Nm。


长城GW4D20D 皮卡“大佬”的硬核


长城皮卡在国内皮卡市场的“大佬”地位毋庸置疑,但关于皮卡“心脏”发动机的新闻并不多。长城的各款发动机,只是在各款明星车型的背后默默助力。这款入选了“2019年度第一皮卡动力”的长城GW4D20D发动机便是如此。



长城GW4D20D发动机已出道多年,最大马力143马力,最大扭矩315Nm。单看数据并不能说明这款发动机的厉害,但翻看长城皮卡的配置表,长城风骏7国五车型、风骏5绝大部分车型均是装配这款发动机。风骏5和风骏7目前是长城销量最好的两款皮pk10秒速赛车权威信誉网型;这背后,GW4D20D发动机功不可没。


绵阳新晨ZD25T5 大家的选择总是差不了


绵阳新晨这个名字咋一听很陌生,但其确实也是柴油机市场一个不可忽视的存在。绵阳新晨是国内为数不多的独立品牌发动机生产商,由华晨汽车与五粮液集团联合控股。旗下有多型号轻型汽油机及柴油机,广泛应用于乘用车及轻型商用车之上。这款绵阳新晨ZD25T5发动机便主要搭载在国产皮卡上。



ZD25T5发动机采用了日本丰田2KD-FTV发动机的产品平台,原型机和越野圈内的1KZ-TE发动机是一个家族的;采用德国BOSCH(博世)电控高压共轨喷射系统和涡轮增压进气技术,油耗低、升功率大,最大功率为103kW(140马力),峰值扭矩305N·m。


此外,江淮HFC4DB2-1D1和江西五十铃JE4D25Q5A在皮卡动力市场也是一股不可小觑的力量。这6款动力谁能成为“2019年度第一皮卡动力”呢?答案将在11月28日举行的2019“谁是第一”商用车年度评选总决赛暨颁奖典礼上正式揭晓,我们拭目以待!


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