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轻客也能“人休车不休” 上汽MAXUS V80百万公里无大修征服中外用户

时间:2019/10/31 15:16:24来源:第一商用车网作者:第一商用车网责编:韦伊琳共:2377 字点击量


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100万公里究竟有多远?地球到月球的平均距离是38万公里,100万公里,登月往返一次还富余。


百万公里,对于重卡来说,都是一件不宜实现的事。而在轻客领域,两位上汽MAXUS V80的车主却在三年内将车辆开到了百万公里。三年,如何将一辆轻客开到100万公里?而且,到底是什么样的产品居然开100万公里还没有大修过?


轻客也能“人休车不休”  上汽MAXUS V80创造三年百万公里纪录


陈文堂是河北邯郸人,现已年近60岁,但依然活跃在运输一线。


陈文堂的上汽MAXUS V80,是专门用来跑生意的。每天他都要往返邯郸与天津两地。他的两个儿子也跟他一起,三班倒——“人休车不休”,只有在每周做保养的时候,这辆MAXUS V80才熄火。就这样每天将近要跑1200公里左右,三年下来里程表就到了99.58万公里。



如此高的出勤强度,车辆不会发生故障吗?


“一般的话,我会一周做一次小保,更换下三滤、油底壳垫片、正时皮带,添加一下防冻液、动力转向液,最后还要检查下发动机和变速箱的状态;在差不多一个月的时候更换一次轮胎。所以,我这辆MAXUS V80目前车况还挺好的。加上V80本身的质量过硬,我平时开车也比较稳重,不太喜欢急加速、急刹车等,所以100万公里就这么不知不觉地跑出来了。”陈文堂表示,因为上汽MAXUS V80每天行驶的里程数较高,所以他一直很注意对这辆V80进行保养。


陈文堂又是如何与上汽MAXUS V80结缘的呢?


作为一位驾龄二三十年的老司机,陈文堂之前开过两款其它品牌的轻客,但都出现过在高速上抛锚的情况。每次叫拖车都是好几千块钱,好几天的忙碌都白费了。由于车辆老是出现故障,陈文堂最后干脆放了5万元在相熟的修车老板那里备用。


由于运输车辆不给力,三年前陈文堂听了朋友的推荐,抱着试试看的态度买了上汽MAXUS V80,便一直用到现在。这一次,车辆抛锚的情况再没发生过,让他非常满意。


“我买上汽MAXUS V80真是买对了。V80的品质十分可靠,三年100万公里的使用强度,从来没有抛过锚和大修。首先不花钱就是省钱,这辆MAXUS V80为我省了很多钱。二是非常省油。相比以前开过的那些车,开上汽MAXUS V80每天能省400元左右的油钱,一个月下来能省将近万元。第三就是底盘扎实,而且舒适。相比之前开过的车,MAXUS V80的底盘扎实了许多,跑高速很稳;而且方向盘轻,座椅舒服,长途驾驶也不累。”陈文堂说道。


今年,陈文堂又购置了一辆上汽MAXUS V80轻客,他的想法是他跟他两个儿子,每人都能开上一辆上汽MAXUS V80。


每天行驶1200公里  上汽MAXUS V80圈粉新西兰用户


无独有偶。在南半球的新西兰,也有一位上汽MAXUS V80百万公里车主。


戴夫今年70岁,新西兰人,从事运输已有30年,开过的运输车就达26辆。每天,戴夫都会与搭档一起轮流驾驶车辆,以完成新西兰第一报——《新西兰先驱报》的运输工作。 


每天下午18点整,戴夫都会开着他的上汽MAXUS V80宽体轻客,准时离开位于新西兰陶朗加的家,前往汉密尔顿。



“我和韦恩每天的工作都需要行驶1200公里。之前,我开其它品牌的车,每年需要高达7.5万新西兰元的车辆养护费。自从选择上汽MAXUS V80之后,每年的养护费仅需2万新西兰元。五年来,MAXUS V80除了更换过制动刹车片等易损件,没有一次大修经历;这辆MAXUS V80不仅安全耐用,还省钱,让我很满意。”


自2014年购买了第一辆上汽MAXUS V80起,戴夫就被其车辆性能所打动,并陆续购买了3辆上汽MAXUS V80,这3辆MAXUS V80截止到2016年10月的无大修总行驶里程就已达到100万公里。2018年,戴夫又添购一辆上汽MAXUS T60皮卡,不到三个月的时间就已行驶16万公里。截至去年8月,戴夫团队驾驶上汽大通车辆的总里程,已经快要接近惊人的300万公里,相当于绕地球赤道75圈。


从陶朗加到汉密尔顿,必须穿过凯麦玛玛库森林。这条线路弯道众多,道路狭窄,夜间行车需要小心翼翼。如果不选择这条线路,就需要绕路多行驶200公里。“时间对我们来说十分重要,我们要在飞机起飞前,把报纸和邮件准时送到奥克兰的机场,飞机可不会等人。所幸MAXUS V80有一个很大的优点,那就是与轿车的悬挂相比,MAXUS V80的悬挂对路面缓冲相对比较柔和,使我们在长途驾驶中不会很快疲惫。”戴夫认为,时刻保持最清醒的状态,才能避免事故的发生,并且高效安全抵达目的地。


每天晚上19点15分,戴夫到达汉密尔顿,在那里装上大量信件和报纸,19点30分,他们就要出发前往下一站。晚上21点,戴夫准时到达奥克兰机场邮局并完成卸货。至此,戴夫这一天的工作才刚刚过半,仅仅15分钟后,戴夫又要开着V80赶往最后一站——《新西兰先驱报》,并在晚上22点准时到达目的地。


“《新西兰先驱报》是新西兰第一大报业集团,发行量达到15万份,相当于每30个新西兰人就拥有一份先驱报。所以我们必须准时、安全地把报纸送到每一个指定地点。这条路线,我们已经走了无数遍,感谢有上汽MAXUS V80的陪伴和帮助,至今我们的承运还没有出过差错,每天都能够让客户看到最新的资讯,MAXUS V80的承运带给了报社客户最好的体验。”戴夫说道。


陈文堂与戴夫的故事,只是上汽MAXUS V80千千万万用户的缩影。作为上汽MAXUS旗下首款宽体轻客车型,上汽MAXUS V80自上市以来,已受到了海内外用户的广泛青睐,市场销量已攀升至行业第二。


今年以来,随着上汽MAXUS V80 PLUS、全领域智能宽体轻客V90的上市,上汽MAXUS宽体轻客的“三车战略”已落地。上汽大通为客户带来差异化和个性化的同时,距离“轻客行业第一”的目标也越来越近。


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