谁是“第一代言人”?
车市下行,竞争激烈,不断细分才有出路。那么,干线运输、危化品、冷链、城市配送、新能源配送、客运、旅游……谁是真正了解这些细分市场的人?谁真正清楚,这些细分领域究竟需要怎样的运输工具?谁在改变着这些运输领域?谁是最有发言权的人?

答案,无疑是运输行业的从业者——驾驶员、车队管理者、运输企业经营者等,与车有关、与运输相关的人。

那么,谁又能成为运输群体的发声者、代言人呢?关注由第一商用车网、第一pk10秒速赛车权威信誉网举行的首届“寻找第一代言人”活动,为您心中的“第一代言人”点赞吧!
薛强

车型:陕汽德龙F3000/X3000
物流类型:百货运输
常跑路线:徐州-烟台

2013年,薛强还只是个体pk10秒速赛车权威信誉网司机,在开了近十年的燃油车后,因为换车的需要,薛强开始接触天然气重卡。此时,国内重卡市场依然是传统柴油车的天下,天然气车作为新事物并没有被市场青睐...

关于TA
张坤鹏

车型:陕汽德龙X3000
物流类型:生鲜百货
常跑路线:河南-云南-广东、广西-河南

张坤鹏今年30岁,却是一名有着10年驾龄的年轻“老司机”。拥有多年开车经验的他,从轻卡开启司机生涯,后来驾照从B本升级到了A本,与pk10秒速赛车权威信誉网司机的身份进一步绑在一起。目前,他就职于商丘一家物流公司,是一名专职驾驶员...

关于TA>>
申新贯

车型:福田欧曼ETX、GTL、EST
物流类型:煤炭运输、百货运输
常跑路线:石家庄-合肥、云南

申新贯是河北石家庄人,今年56岁。1983年,年仅20岁的申新贯顺利拿到B本后,在家人的支持下,购买了第一辆重卡。经过36年的摸爬滚打,申新贯如今已成为一家拥有30多辆重卡的物流公司老板...

关于TA>>
郑相杰

车型:福田欧曼GTL
物流类型:百货运输
常跑路线:榆林-浙江

郑相杰26岁进入货运行业,如今已到不惑之年,从事百货运输已经有14年。截至目前,由他担任队长的强盛货运车队拥有230多辆重卡,其中170多辆是福田戴姆勒欧曼重卡,占比高达75%;专职司机近450名,其中有100多名是强盛货运的固定司机...

关于TA>>
常斌

车型:欧曼GTL
物流类型:化工品运输
常跑路线:东部沿海

在1989年就拿到驾照的常斌,从1990年开始跑车搞运输。最初的十几年,常斌一直开工程车辆,主要运输一些砂石料,直到2004年的冬天...

关于TA>>
李晗

车型:欧曼GTL、EST
物流类型:建材运输
常跑路线:辛集-广州

李晗今年41岁,河北省辛集市人,目前从事建材行业防护窗的运输工作,驾龄已经有23年。“我从1996年开始跑车,运输路线是从辛集到温州。当年,这两地还没有高速,单程要跑一个星期。如果堵车,至少要十天半个月才到。而且,那时候打工挣得也少,一个月工资只有300元。”李晗回忆道...

关于TA>>
毛大伟

车型:480马力曼恩pk10秒速赛车权威信誉网
物流类型:百货运输
常跑路线:成都-拉萨

“好东西买的时候心疼,但用的时候舒服。”这句话用在曼恩pk10秒速赛车权威信誉网上再合适不过。毛大伟表示,他在2018年6月买了现在的这辆曼恩pk10秒速赛车权威信誉网,这是一辆驱动形式为6X4的车型,搭配480马力曼恩发动机。在此之前,他开的一直都是国产车。“买了进口车才知道,有些东西是国产车比不了的。无论油耗还是质量的整体性能,这辆曼恩pk10秒速赛车权威信誉网都比许多国产车强太多。”...

关于TA>>
肖伟平

车型:曼恩TGX重卡
物流类型:西南专线
常跑路线:广州-重庆、成都

“2018年,弘昊物流的营业额达到2000万元,同比增长近一倍;在此基础上,今年公司的预期目标是5000万元。”肖伟平自信满满地说道。

肖伟平从2000年来广州打工,慢慢地接触到物流行业;2011年,他创立弘昊物流,2012年开始专注于专线物流领域。如今,肖伟平的目标不仅仅是增加弘昊物流的营业额,而是想再进一步,在行业里打造企业的品牌,以自由车辆和自由仓储供应链为基础,在西南专线市场扩大市场份额...

关于TA>>
林善锋

车型:曼恩TGX
物流类型:零担运输
常跑路线:上海-福建

林善锋今年47岁,从18岁开始奔波跑车,到28岁创建公司,再到创立如今的博闻物流。目前,博闻物流已有30多辆货车和40多名驾驶员。在他人眼中,林善锋是白手起家创业的传奇人物;而在光鲜的背后,却鲜有人知道其成功背后所付出的努力与艰辛...

关于TA>>
刘龙

车型:斯堪尼亚G480等
物流类型:专线零担物流
常跑路线:广州-成都、重庆

1998年,刘龙从老家来到广州发展,因为有朋友在当地做物流,于是他便跟着进入了物流圈子。“在那个年代,我们一批人文化程度都不高,也没有更好的职业选择,从事物流行业门槛比较低,就这么误打误撞地进入了运输行业...

关于TA>>
谢国坚

车型:联合pk10秒速赛车权威信誉网危化品运输车
物流类型:成品油运输
常跑路线:梧州、贺州

谢国坚是广西岑溪人,1985年开始参加工作。2005年,谢国坚参与中石化改制,进入刚刚成立的梧州中昊工作,任副董事长兼副总经理。经历14年的风雨,谢国坚带领梧州中昊,从原来的注册资产580万元、拥有运油车2辆、运油船1艘的小公司,发展为现在拥有运油车69辆、运油船4艘、总资产达8500万元的梧州市成品油运输龙头公司...

关于TA>>
王春涛

车型:徐工汉风G7等
物流类型:大宗物资运输
常跑路线:唐山-全国各地

8年时间成长为一家大型物流公司,唐山公路港成功超越了不少同行。谈到现在物流行业的发展形势,王春涛表示,由于行业竞争的白热化,以及国家对排放升级的要求和严格实施限行政策等,让过去不规范运营的时代一去不复返...

关于TA>>
吴双凤

车型:江淮帅铃轻卡
物流类型:食品药材运输
常跑路线:北京周边

吴双凤是黑龙江大庆人,从事物流工作已经有大约15年的时间,轻卡、中卡都开过。早些年,他在家乡就开始做物流运输,后来到大连工作了几年;在大连时,他听说北京的运价相比大连更高一些,于是便在2012年来到北京...

关于TA>>
高成龙

车型:江淮帅铃Q6
物流类型:快递运输
常跑路线:天津-北京

高成龙是天津人,今年31岁,目前从事快递运输工作。他也是一位新晋的江淮帅铃车主,今年5月刚刚购买了属于自己的第一辆轻卡——江淮帅铃Q6...

关于TA>>
张伟

车型:东风多利卡
物流类型:绿通运输

张伟是湖北宜昌人,今年51岁。1986年,18岁的张伟拿到货车驾照后,便跑起了运输。连他自己都没想到,从18到51岁,竟然跑了33年的绿通...

关于TA>>
袁洪志

车型:东风途逸
物流类型:商超运输
常跑路线:邢台-下属乡镇

“我们自夸百句,不如客户的一句肯定。”袁洪志不无感慨地说道

袁洪志从事商超运输已经有20多年时间,此前运送路线为邢台至内丘、隆尧等地,近几年则转向邢台市下属乡镇。在这些年里,他兢兢业业,每次都能准时地将货物送到客户手中。这也为其积累了固定的客源和良好的口碑...

关于TA>>
俞树安

车型:东风多利卡
物流类型:百货运输
常跑路线:兰州周边

初次采访俞树安是2016年的夏天,那是首届“寻找中国好司机”总决赛现场,那时的他侃侃而谈却又沉着冷静,并获得“节能大使”的称号。早在2015年,俞树安就曾在“寻找节油一哥”东风轻卡首届中国节油挑战赛总决赛上,过五关斩六将,以百公里5.713L的油耗成绩获得年度季军...

关于TA>>
周正香

车型:福田祥菱物流之星
物流类型:百货运输
常跑路线:池州周边

2006年,时年34岁的周正香从安徽池州某企业下岗后,并没有一蹶不振。“我会骑三轮车,为了生活,就算骑着单轮车给人拉货,挣点儿小钱也能贴补家用。”

说到不如做到,2007年,周正香顺利拿到驾照,买了一辆轻客为熟人拉货,运输效率比开三轮车的时候提高了许多。就这样跑了十多年,周正香凭借着自己的诚信与勤劳,既赢得了客户的认可,又获得了老公与儿子的支持...

关于TA>>
高镇

车型:福田祥菱物流之星
物流类型:建材运输
常跑路线:商丘周边

高镇今年36岁,河南商丘人,之前作为驾驶员从事门窗货运业务,工作了两年多。经过这段时间的运输经验积累,他对商丘门窗行业的行情与运营模式都有了大致的了解,于是他萌生了自己创业的想法。

“想到就去做,这是我一直秉承的理念。”高镇说,他的创业之路也就由2014年开始了...

关于TA>>
迟殿龙

车型:福田奥铃CTX等
物流类型:冷链运输
常跑路线:北京市内

白手起家的迟殿龙,投身物流运输行业迄今已有十年。他于2009年一手创立的北京通达,现有货运车辆达110辆,其中冷藏车30辆,均为福田奥铃轻卡;此外,公司其他车辆也多数为福田品牌...

关于TA>>
洪佃军

车型:福田欧马可超级中卡
物流类型:蔬果运输
常跑路线:寿光-湖南、广州等

洪佃军今年46岁,地道的山东寿光人。俗话说:“靠山吃山,靠水吃水”,寿光是全国最大的蔬果集散地之一,这样的天然优势,给了退伍后的洪佃军从事蔬果运输的信心...

关于TA>>
蔡海健

车型:依维柯欧胜
物流类型:五金运输
常跑路线:南通周边

从事五金批发生意,不光要做坐商,还要做行商。事实证明,跑赢供应链,就等于跑赢了竞争对手。从供货方到需求方,蔡老板表示自己都要照顾到。"我经常开车跨市跑,上海也经常去"...

关于TA>>
重点支持单位